主轴通常使用冷却油循环系统，冷却油经过油温控制系统后流经主轴内部对主轴整体进行冷却；同时，冷却油在主轴高速旋转时受到离心力的作用，进入主轴轴承内圈上的小孔直接润滑轴承内部。这种冷却润滑的方式称为主轴中心冷却和内压润滑，保证了主轴可以长时间持续工作于高转速。然而主轴冷却油的品质将直接影响冷却润滑的效果及主轴的使用寿命，因此选用优质的主轴冷却液则显得尤为重要。
主轴冷却液是一种含有特殊添加剂的冷却液，可用于在低温条件（0℃以下）下运转的液冷式发动机冷却系统。汽车发动机冷却液具有四大功能：冷却功能，防冻功能，防沸功能，防腐蚀功能。按添加剂组成分：无机型、有机型；按基液分：无机盐型、甲醇型、乙醇型、丙三醇型、乙二醇型、二乙二醇-乙二醇型、丙二醇型、二甲基亚砚型；按发动机负荷（强化系数）分：轻负荷发动机冷却液和重负荷发动机冷却液；按是否再生分：非再生型和再生型；其他类别：抗硬水型，防腐蚀冷却水，乳化油冷却液等等。
主轴冷却液的理想状态是不含任何固体杂质，但是在实际的使用中，冷却液中会无可避免的混有切削产生的切屑，尤其在加工铸铁以及切屑为粉末的塑料零件时较为明显。冷却液中的杂质都会通过刀具的冷却孔作用在切削区域，所以杂质也会被重复切削，杂质的体积越大，整个循环中的冷却液中被重复切削的杂质也会越多，对刀具的磨损和工件的加工效果也就越明显，这和滤网的过滤功能息息相关。
假如滤网能过滤掉直径为5微米以上的杂质，那么作用在切削区域的冷却液含有的杂质就不会超过5微米；如果滤网的过滤孔更大一些，比如106微米，那么整个循环中的冷却液中直径低于106微米的杂质都会被夹杂在冷却液中。所以在切削区域使用的冷却液质量，很大程度上取决于过滤网，过滤网的过滤孔越小，冷却液中的杂质体积也会越小，而且杂质的数量也会越少。